Выбор автомобиля в Казахстане у многих сейчас может вызвать трудности из-за большого количества новых брендов, зашедших на рынок. Но стоит отметить, что с каждым днём на дорогах всё чаще встречаются автомобили китайских брендов на любой вкус.
Я какое-то время нахожусь в поиске полноприводного среднеразмерного кроссовера для поездок с семьёй и по работе по дорогам нашей страны. Мой взгляд привлёк Jetour T2, брутальный кроссовер с яркой внешностью. Я брал автомобиль на городской тест, но хотелось оценить его в привычных условиях эксплуатации. Спасибо официальному дилеру Jetour Bahus в г. Караганда, что откликнулись на мою просьбу взять машину на суточный тест!
Коротко о модели Т2. Это полноприводный кроссовер марки Jetour, подбренда концерна Chery, который нацелен на молодую активную аудиторию. Силовая установка — бензиновый мотор объёмом 2л с турбиной, роботизированная трансмиссия и подключаемый полный привод.
Авто выделяется в потоке благодаря броскому сбалансированному дизайну и широкой цветовой палитре. Также имеется большое пространство для кастомизации внешнего вида, благодаря всевозможным навесным аксессуарам, от дополнительных боксов на боковину, до раздвижной лестницы и откидной палатки на крыше.
Внешность внешностью, но как Т2 едет по трассе? Для проверки был выбран двухсоткилометровый маршрут от Караганды до Каркаралинска по новенькому асфальту через степи Сарыарки.
На крейсерской скорости в 110 км/ч машина ведёт себя предсказуемо, мотора хватает для совершения обгона с большим запасом. Турбина позволяет быстро набрать обороты и совершить манёвр. Тормоза тоже ведут себя отлично для такой массы и форм-фактора кузова. Какого-то дискомфорта во время езды не почувствовал ни я, ни пассажиры на заднем ряду сидений.
Несомненным плюсом автомобиля является дизайн внутреннего пространства и эргономика. Брутальные чёткие линии, мультируль с восемью гранями, огромный планшет управления — первое на что обращаешь внимание. Когда начинаешь изучать подробней, понимаешь, что всё это функционально и приятно на ощупь.
Все поверхности, с которыми взаимодействуешь руками, выполнены из эко-кожи, алькантары и мягкого пластика с приятной фактурой.
Я не очень люблю, когда все функции управления зашивают в планшет и физической оставляют только кнопку «аварийки». Здесь основные опции, которые могут понадобиться во время движения продублированы на кнопки, расположенные на руле и центральной панели. Здесь же на панели находится шайба выбора режима езды. Их к слову семь, от экологичного до интеллектуального режима-Х, который автоматически распознаёт ситуацию под колёсами и выбирает нужные настройки трансмиссии.
Как фотограф, у которого с собой всегда много техники, похвалю количество ниш, полочек и выходов под шнуры, от которых можно заряжаться. Под парящей панелью есть дополнительная ниша с прорезиненным покрытием и пятью разъёмами: 12v под автомобильную зарядку, два USB 3.0 и два USB Тype-C. Здесь легко поместится дрон или его батарейки и одна камера. Можно пополнять заряд аккумуляторов в дороге между локациями. Очень удобно!
По пересечённой местности ездить на Т2 одно удовольствие. Подвеска «съедает» все неровности дороги. Нет какого-либо дискомфорта из-за шума в салоне, учитывая, что на тестовом автомобиле стояли 20-дюймовые колёса с шипованной резиной. Если на трассе кажется, что усилия на руле хочется чуть больше, то по полевым заснеженным трассам со спусками и подъёмами, такого ощущения не возникает. Машина ведёт себя послушно и предсказуемо.
Средний расход на 500 км пути Караганда-Каркаралинск-Караганда у меня вышел 10.5л. Что для веса 2.3 тонны и четырёх человек внутри нормально. К тому же нужно помнить о рубленных формах Т2. Привлекательный брутальный внешний вид превалирует над аэродинамическими характеристиками. Хорошо это или плохо, каждый решает сам. Моё мнение, что такие автомобили берут не для того, чтобы экономить на топливе. К тому же на рынке существует масса более прожорливых моделей, в сравнении с которыми Т2 сидит на диете.
Делая выводы. Jetour T2 будет хорошим вариантом для любителей поездок и дальних путешествий. Он хорошо балансирует между комфортной ездой по городу и свободой на бездорожье. Лезть в грязь, штурмовать заснеженные пики, пересекать бурные горные реки на нём я бы не стал, но выехать на природу с друзьями, не боясь свернуть с трассы на гравий, песок или камни, проложить новый степной маршрут вы точно сможете. И это будет весёлым приключением!
Оценить автомомобиль лично вы можете у официального дилера Jetour Bahus в Караганде по улице Карибоза Шектыбаева, строение 40
